Izrabljenih baterij za viličarje ni mogoče odvreči med običajne smeti; namesto tega jih je treba profesionalno reciklirati glede na njihovo vrsto. Ne glede na to, ali gre za svinčeno-kislino alilitijeve baterije za viličarje, jih je treba predelati po ustreznih kanalih za recikliranje, da preprečite onesnaževanje okolja.
Običajno obstajajo trije načini za odstranjevanje rabljenih baterij za viličarje:
1. Obrnite se na profesionalno podjetje za recikliranje baterij. Številni reciklaži industrijskih baterij ponujajo-storitve prevzema na kraju samem ter skrbijo za prevoz, razstavljanje in nadaljnjo obdelavo. Pri svinčenih-kislinskih baterijah zaradi visoke vrednosti svinca za recikliranje nekateri predelovalci celo ponujajo brezplačne storitve prevzema in zagotavljajo nadomestilo glede na težo baterije.
2. Sodelujte v-programu menjave prek proizvajalca viličarjev ali dobavitelja baterij. Nekateri proizvajalci viličarjev ali dobavitelji baterij ponujajo programe recikliranja rabljenih baterij. Ob nakupu nove baterije lahko uporabnik staro baterijo odda v odlaganje dobavitelju.
3. Prodajte rabljene baterije zakonitim kanalom za recikliranje odpadkov. Svinčene-kislinske baterije za viličarje vsebujejo veliko količino svinca, ki ga je mogoče reciklirati, zato ohranijo nekaj preostale vrednosti. Vendar ne priporočamo prodaje rabljenih baterij malim reciklažem brez ustreznega certifikata za recikliranje, saj lahko nepravilno razstavljanje povzroči puščanje kisline in onesnaženje s težkimi kovinami.
Na splošno je pravilen postopek odstranjevanja rabljenih baterij za viličarje naslednji:
Preverite stanje baterije → Varno razstavite → Razvrstite in shranite → Obrnite se na strokovno organizacijo za recikliranje → Prenesite v obrat za recikliranje → Ponovno uporabite materiale.
Za menedžerje, ki nadzirajo vozni park viličarjev, je najboljši pristop, da načrtujejo strategijo recikliranja starih baterij hkrati z njihovo zamenjavo z novimi. To ne samo zmanjša stroške odstranjevanja, ampak se tudi izogne varnostnim in okoljskim tveganjem.
Za več informacij nadaljujte z branjem.
Zakaj je svinčeve-kislinske baterije mogoče reciklirati?
Svinčeve-kislinske baterije imajo visoko stopnjo recikliranja, ker je njihove glavne komponente-svinec, plastična ohišja in elektrolit žveplove kisline-vse mogoče reciklirati ločeno, predelani materiali pa ohranijo pomembno vrednost ponovne uporabe.
Natančneje, svinčene plošče in svinčeno pasto je mogoče ponovno preliti in rafinirati za proizvodnjo svinčevih zlitin ali svinca za baterije-za uporabo v proizvodnji novih svinčenih{1}}kislinskih baterij; polipropilenska ohišja je mogoče zdrobiti, sprati in stopiti za ponovno predelavo v nova ohišja baterij ali druge plastične izdelke; in elektrolit žveplove kisline je mogoče nevtralizirati ali pretvoriti v industrijske surovine, kot je natrijev sulfat.
Poleg tega so sistemi za razstavljanje, drobljenje, razvrščanje, taljenje in ponovno uporabo svinčenih-akumulatorjev že zelo zreli, ker sta struktura in materialna sestava svinčenih-kislinskih akumulatorjev razmeroma enotna-z majhnimi razlikami v osnovni sestavi pri različnih znamkah in modelih-.
Zakaj bi bilo treba svinčeve{0}}kislinske baterije reciklirati?
Svinčene{0}}kislinske baterije je treba reciklirati predvsem zato, ker vsebujejo škodljive snovi, kot sta svinec in žveplova kislina. Če rabljene baterije preprosto zavržete, odložite na odlagališče ali neustrezno razstavite, lahko svinec prodre v tla in podtalnico, žveplova kislina pa lahko uhaja, kar povzroči dolgoročno -škodo okolju in zdravju ljudi.
Vendar pa je mogoče svinec, plastična ohišja in elektrolit v rabljenih baterijah reciklirati. Po taljenju in rafiniranju se lahko svinec ponovno uporabi za proizvodnjo novih svinčenih-kislinskih baterij; plastična ohišja je mogoče ponovno obdelati; in žveplovo kislino je mogoče ponovno uporabiti po nevtralizaciji ali pretvorbeni obdelavi.
Poleg tega recikliranje svinčenih{0}}kislinskih akumulatorjev zmanjša povpraševanje po rudarjenju čiste svinčeve rude, saj uporaba recikliranega svinca znatno zmanjša porabo surovin ter s tem povezane stroške energije in okolja v primerjavi s ponovnim-pridobivanjem svinca iz rude.
Kako varno odstraniti staro svinčeno{0}}kislinsko baterijo viličarja?
Zdaj, ko smo se odločili reciklirati to izrabljeno-svinčevo-kislinsko baterijo, je prvi korak, da jo razstavite. Ne mislite samo, da lahko odklopite kable in ga takoj odstranite.
Tako grobo razstavljanje lahko povzroči veliko težav pri kasnejši namestitvi nove baterije in lahko celo povzroči telesne poškodbe. Upoštevajte te smernice:
1. Parkirajte viličar in izklopite napajanje.
Parkirajte viličar na ravni podlagi, zagotovite, da so vilice popolnoma spuščene, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite napajanje in odstranite ključ. Poleg tega mora biti delovno območje dobro-prezračeno in stran od virov ognja.
2. Izvedite ustrezne osebne zaščitne ukrepe
Priporočamo, da se za pomoč obrnete neposredno na profesionalno podjetje za odstranjevanje baterij; njihovi tehniki bodo sledili standardnim postopkom odstranjevanja. Staro svinčeno{1}}kislinsko baterijo lahko najprej pregledate tudi, da preverite znake staranja, puščanje žveplove kisline, korozijo na terminalih, razpokano ohišje, otekline ali puščanje tekočine.
3. Odklopite akumulator iz viličarja
Če viličar uporablja glavni napajalni vtič, najprej odklopite konektor baterije; pri baterijah, pri katerih je treba priključne kable odstraniti neposredno, dosledno upoštevajte delovne postopke, ki so jih določili proizvajalci viličarjev in baterij, da se izognete hkratnemu stiku med orodji ter pozitivnim in negativnim polom ali med sponkami akumulatorja in šasijo, da preprečite kratke stike ali iskrenje.
4. Izolirajte izpostavljene sponke
Po odklopu akumulatorja pokrijte sponke akumulatorja in vse izpostavljene priključne točke z izoliranimi pokrovčki za priključke ali primernim izolacijskim materialom, da preprečite kratke stike, ki jih povzroči stik s kovinskimi orodji, dvižno opremo ali drugimi prevodnimi predmeti med nadaljnjimi postopki dviganja in ravnanja.
5. Potrdite težo baterije in postopek odstranitve
Svinčeni{0}}akumulatorji za industrijske viličarje so izjemno težki; Baterije 72V in 82V lahko tehtajo več sto kilogramov ali celo presežejo eno metrično tono. Odstranitve ni mogoče doseči samo z ročnim delom; zato moramo pred odstranitvijo potrditi težo, navedeno na tablici z imenom baterije, in razumeti postopke za odstranitev in namestitev baterije, ki jih je določil proizvajalec viličarja.
6. Pripravite ustrezno opremo za ravnanje z baterijo
Za ravnanje z baterijami uporabite namenske dvižne zanke ali žerjave. Prepričajte se, da nosilnost zank in dvižne opreme presega težo baterij in da so pravilno pritrjeni na označene dvižne točke.
7. Počasi odstranite baterijo; ne hiti.
Ko dvigujete ali odstranjujete baterijo, postopajte počasi in zagotovite, da baterija ostane čim bolj ravna in pokončna.
8. Izrabljene baterije odložite na ustrezno mesto
Odstranjene baterije je treba postaviti pokonci na površino ali pladenj, ki lahko prenese njihovo težo, je kislin-odporna in je opremljena z ukrepi za zadrževanje puščanja, stran od prometa vozil, virov toplote in virov vžiga. Ne razstavljajte, poškodujte ali izlivajte elektrolita sami, preden jih predate pooblaščenemu obratu za recikliranje baterij za odlaganje.
Kako je treba shraniti odstranjene svinčene{0}}kislinske baterije viličarjev?
Odstranjene svinčeve{0}}kislinske akumulatorje viličarjev vedno hranite v pokončnem položaju in jih hranite v zaprtih prostorih, na hladnem, suhem in dobro-prezračenem prostoru, stran od neposredne sončne svetlobe, visokih temperatur, odprtega ognja in isker.
Lokacija shranjevanja mora vzdržati težo baterij, poleg tega je treba sprejeti ukrepe,-odporne na kisline in-neprepustne-na primer uporabo pladnjev,-odpornih na kisline-, da preprečite nenamerno puščanje in onesnaženje tal.
Če baterijo samo začasno umaknete iz uporabe in jo boste kasneje ponovno uporabili, jo morate pred shranjevanjem popolnoma napolniti. Ko je polnjenje končano in se je temperatura povrnila na normalno, preverite nivo elektrolita.
Če je ponovno polnjenje potrebno, dodajte samo destilirano vodo. Med dolgotrajnim -shranjevanjem redno preverjajte napetost akumulatorja, nivo elektrolita in stanje napolnjenosti ter izvedite potrebno polnjenje-v skladu z navodili proizvajalca akumulatorja, da preprečite sulfatizacijo, ki jo povzroči dolgotrajna prenizka napolnjenost.
Če je baterija dosegla konec svoje življenjske dobe in je predvidena za recikliranje, ni treba nadaljevati s polnjenjem ali dodajanjem vode za shranjevanje.
Namesto tega se osredotočite na to, da baterijo držite pokonci, da preprečite prevrnitev ali udarce; izolirajte izpostavljene sponke; izolirajte baterije s puščanjem elektrolita, poškodovanimi ohišji ali močno korozijo; in jih v najkrajšem možnem času predajte licenciranemu recikliranju svinčenih-kislinskih baterij.
Koliko lahko dobite za recikliranje stare baterije viličarja?
Če za primer vzamemo ameriški trg, lahko ceno recikliranja rabljenih svinčenih-kislinskih baterij za viličarje približno ocenimo na 0,12–0,30 USD na funt (približno 0,26–0,66 USD na kilogram).
Ker lahko svinčeno-kislinska baterija industrijskega viličarja tehta tudi 1000–3000 funtov (približno 450–1360 kg), lahko celotna rabljena baterija viličarja prinese plačilo za recikliranje v višini približno 200–450 USD, odvisno od števila svinčenih plošč. Če kupujete novo baterijo za viličar, lahko dobavitelja povprašate tudi, ali ponuja menjalni{11}}popust za vašo staro baterijo.
Pri težjih baterijah za viličarje morate upoštevati tudi stroške prevoza in-prevzema na kraju samem, saj se ti stroški lahko odštejejo neposredno od končnega plačila za recikliranje.
Ocenjena vrednost recikliranja starih svinčenih-kislinskih baterij za viličarje
| Teža baterije | Pribl. Teža (kg) | Po 0,12 $/lb | Po 0,20 $/lb | Po 0,30 $/lb |
|---|---|---|---|---|
| 1000 funtov | 454 kg | $120 | $200 | $300 |
| 1500 lb | 680 kg | $180 | $300 | $450 |
| 2000 lb | 907 kg | $240 | $400 | $600 |
| 2500 lb | 1.134 kg | $300 | $500 | $750 |
| 3000 lb | 1.361 kg | $360 | $600 | $900 |
Metoda izračuna: vrednost recikliranja=teža baterije × lokalna cena na enoto za recikliranje rabljenih svinčenih-kislinskih baterij.
Kje lahko reciklirate stare baterije za viličarje?
Izrabljenih baterij za viličarje ne smete odvreči neposredno v običajne smeti; namesto tega jih je treba predati obratom za recikliranje, ki imajo dovoljenje za ravnanje z industrijskimi baterijami ali nevarnimi odpadki. Tu je nekaj pogostih možnosti odstranjevanja:
1. Profesionalna podjetja za recikliranje baterij
To je najbolj enostaven pristop. Profesionalna podjetja za recikliranje vam lahko pomagajo pri odstranjevanju velikih svinčenih-kislinskih baterij za viličarje in litij-ionskih baterij ter ponujajo storitve prevzema od vrat-do-vrat.
2. Licencirani obrati za obdelavo nevarnih odpadkov
Svinčene-kislinske baterije vsebujejo svinec in žveplovo kislino, rabljene litij-ionske baterije pa predstavljajo tudi tveganja, kot so kratki stiki in požari. Zato številne države in regije zahtevajo, da njihov prevoz in recikliranje opravljajo podjetja za obdelavo nevarnih odpadkov ali industrijskih odpadkov, ki so pridobila ustrezne licence.
3. Lokalni centri za recikliranje industrijskih odpadkov ali kovin
Nekatera velika podjetja za recikliranje odpadnega železa kupujejo cele rabljene svinčeve{0}}kislinske akumulatorje za viličarje in ponujajo cene glede na težo akumulatorja in trenutno tržno ceno odpadnega svinca.
Preden pošljete baterije v reciklažni center, morate najprej potrditi, da je center usposobljen za sprejemanje in predelavo industrijskih svinčenih{0}}kislinskih baterij.
4. Dobavitelji ali trgovci z baterijami za viličarje
Če nameravate zamenjati baterijo, lahko dobavitelja baterije neposredno vprašate, ali ponuja recikliranje stare baterije ali storitev »zamenjava{0}}za novo«. Nekateri dobavitelji nudijo storitve recikliranja starih baterij in uporabijo preostalo vrednost stare baterije za nadomestitev dela stroškov nove baterije.
Kateri znaki kažejo, da je treba zamenjati baterijo viličarja?
Težave ne smemo gledati le z enega zornega kota; namesto tega bi ga morali obravnavati celovito in celostno. Enako velja za določanje, kdaj reciklirati baterije viličarjev. Na podlagi naših praktičnih izkušenj smo za vašo referenco navedli naslednje dejavnike:
Občutno zmanjšana življenjska doba baterije
Ko je baterija popolnoma napolnjena, ne zdrži več tako dolgo kot prej. Včasih je zdržal celo izmeno, zdaj pa ga je treba napolniti že po nekaj urah uporabe.
Polnjenje traja zelo dolgo.
Baterija viličarja je bila v uporabi že več kot pet let, zdaj pa se polni veliko dlje kot včasih.
Pomanjkanje moči v viličarju
Če kljub temu, da je baterija dovolj napolnjena, viličar še vedno občuti počasno pospeševanje, zmanjšano hitrost vožnje ali pomanjkanje moči pri prevažanju težkih bremen, morate preveriti napetost baterije in zmogljivost praznjenja. Če se potrdi, da je težava v bateriji, razmislite o njeni zamenjavi.
Baterija je izbočena, počena ali pušča.
Če je ohišje svinčenega-kislinskega akumulatorja izbočeno, razpokano ali iz njega pušča žveplova kislina, je to resna težava in nadaljnja uporaba ni priporočljiva. To pa zato, ker ne vpliva samo na normalno delovanje viličarja, ampak lahko povzroči tudi korozijo in predstavlja varnostno tveganje za osebje.
Terminali so močno razjedeni
Če je bila baterija v uporabi samo 2–3 leta, je mogoče zarjavele pole popraviti ali zamenjati; če pa ima baterija ne le poškodovane pole, temveč tudi resne poškodbe drugih delov, je čas, da jo zavržete in reciklirate.
Nenormalno segrevanje baterije
Med običajnim polnjenjem ali uporabo se baterija preveč segreje.
Ali bi morali staro baterijo viličarja zamenjati s svinčeno-kislinsko ali litijevo?
To je odprto-vprašanje in mislim, da že imate odgovor v mislih.
Pravzaprav se odločate, ali boste še naprej uporabljali svinčene{0}}kislinske akumulatorje za viličarje oznadgradite na litij{0}}ionske baterije za viličarjeni tako zapleteno, kot si ljudje mislijo.
Glavna dejavnika, ki ju morate upoštevati, sta vaš proračun in način uporabe viličarja.
Trenutno se na trgu običajno uporabljajo litij{0}}ionske baterije za viličarjeLiFePO4 tehnologija, ki nudi izjemno visoko varnost in življenjsko dobo do 8 let ali celo več kot 10 let-ampakimajo visoko ceno.
Številni uporabniki menijo, da njihove svinčeve-kislinske baterije trenutno dobro delujejo, in jih to skrbiprehod na litijeve baterije lahko povzroči težave. Bojijo se, da bodo v prihodnosti naleteli na bolj zapletene težave, ki jih ne bodo mogli rešiti sami-in to je vsekakor upravičena skrb.
Zato za uporabnike z omejenim proračunom, ki viličarje uporabljajo le občasno za premikanje blaga-ali ki niti ne delajo profesionalno v eni-izmeni-svinčenih-akumulatorjev za viličarje ostaja ekonomična izbira.
Oglejmo si zdaj litijeve baterije za viličarje.
Obstajata dve vrsti litijevih baterij za viličarje:ternarni litij in litijev železov fosfat (LFP).
Med temi se trikomponentne litijeve baterije za viličarje uporabljajo le v zelo redkih primerih-na primer, ko je treba-zmogljivo baterijo viličarja namestiti v izjemno omejen prostor, kar je zahteva, ki je svinčeve-kislinske baterije in baterije za viličarje LFP ne morejo izpolniti zaradi svoje večje velikosti in teže.
Zato se bomo osredotočili predvsem na litij železofosfatne baterije za viličarje. Kot smo že omenili, te baterije nudijo večjo varnost in izjemno vzdržljivost.
na primerCoPow litijeve baterije za viličarjeuporabite moč{0}}litijske železofosfatne celice CATL, EVE Energy in BYD. Te celice imajo življenjsko dobo več kot 6000 ciklov, vrhunske stopnje praznjenja in zagotavljajo visoko zmogljivost.
Baterije za viličarje LFP, sestavljene iz teh celic, zagotavljajo opazen porast moči med upravljanjem viličarja in ohranjajo robustno delovanje, tudi ko raven napolnjenosti pade na samo 10 %.
Zaradi tega litij-ionske baterije postopoma postajajo glavna izbira v logističnih skladiščih in se uveljavljajoproizvajalci baterij za viličarje-vključno s podjetji EnerSys in Exide Technologies-so že začeli prehod na litij{2}}ionsko tehnologijo.
Poleg tega varnost litij-ionskih baterij ne izhaja le iz bolj-kakovostnih celic, ampak tudi iz osrednje komponente, ki svinčevo-kislinske baterije nimajo: inteligentnegasistem za upravljanje baterije(BMS). Ta sistem sprejme pravočasne zaščitne ukrepe, ko je baterija v nevarnosti, da se poškoduje, vključno s preprečevanjem prekomernega polnjenja, prekomernega-praznjenja in polnjenja pri prenizkih temperaturah.
Zlasti v okoljih z nizko-temperaturo lahko mnogi uporabniki spregledajo dejstvo, dalitij{0}}ionske baterije je treba pred polnjenjem predhodno segreti na sobno temperaturo; v takih primerih bo sistem za upravljanje baterije proaktivno prekinil napajanje, da prepreči poškodbe baterije.
Ne samo to, litij-ionske baterije za viličarje delujejo bolj kot natančen akumulatorski sistem kot svinčeve{1}}kislinske baterije. Onisestavljen iz več komponent-vključno s pretvorniki enosmernega toka, releji, konektorji, odklopniki in varovalkami-, ki skupaj tvorijo varen integriran sistem.
Vemo tudi, da so litij-ionske baterije sicer bolj izpopolnjene in praktične, vendar je z njimi tudi bolj zapleteno rokovati kot s svinčenimi{1}}kislinskimi baterijami, če pride do težav. Zato kot izkušeniproizvajalec litij{0}}ionskih viličarjev, vam CoPow ne zagotavlja le visoko{0}}kakovostnih, prilagodljivih litij-ionskih viličarjev, ampak nudi tudi garancijo do 5–10 let.
Imamo svoj oddelek za inženiring baterij za viličarje in lastno ekipo inženirjev za raziskave in razvoj baterij za viličarje. Če imate kakršna koli vprašanja, se obrnite na nas prek te spletne strani ali po e-pošti naadmin@huanduytech.com. Naši projektni inženirji baterij za viličarje bodo na vaše sporočilo odgovorili v 24 urah.
Brez skrbikontaktirajte ekipo CoPow.
Začnite tako, da svoje ideje delite z nami, mi pa vam bomo strokovno svetovali.
