Kakšna vrsta baterije je v viličarju?

Obstajata dve glavni vrsti baterij za viličarje:svinčene-kislinske baterije in litij-ionske baterije.

Med temi se svinčeve-kislinske baterije običajno nanašajo na tradicionalne, pogosto uporabljene napolnjene svinčeve{1}}kislinske baterije viličarjev, medtem ko se litij-ionske baterije na splošno nanašajo nalitij-železov fosfat (LiFePO4) baterije za viličarje, ki predstavljajo glavno smer za prihodnji prehod s svinčenih-kislinskih na litij-ionske baterije. Ti dve vrsti sta trenutno najpogostejši bateriji za viličarje na trgu in imata največji tržni delež.

Poleg tega obstajajo nekatere manj običajne vrste baterij, kot so gel baterije, baterije AGM, baterije s tanko-kislinsko-ploščo s čisto svinčeno kislino, trikomponentne litijeve baterije in litijeve titanatne baterije, ki se uporabljajo samo v posebnih okoliščinah.

Svinčeve-kislinske proti litij-ionskim baterijam za viličarje

Nato vas bomo popeljali skozi podroben pogled na svinčeve-kislinske in litij-ionske baterije za viličarje, da boste lažje razumeli razlike med njimi.

Vnaprejšnji stroški

• Svinčene{0}}kislinske baterije:V primerjavi z litij{0}}ionskimi baterijami so svinčeve-kislinske baterije cenejše. Za primer vzemite baterijo viličarja 48 V, 420–560 Ah; njegova cena se običajno giblje od 4.000 $ do 8.000 $.

• Litij{0}}ionske baterije:Po drugi strani pa so litij-ionske baterije dražje od svinčenih{1}}kislinskih baterij. Če za primer vzamemo baterijo 48 V, 525–630 Ah,cena litij{0}}ionske baterijegiblje od približno 7.000 $ do 12.000 $.

Dnevno vzdrževanje

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Ko gre za svinčeve-kislinske akumulatorje, je večina ljudi verjetno ugotovila, da je njihovo vzdrževanje precej težavno: ne samo, da morate doliti destilirano vodo in elektrolit, ampak morate posebno pozornost posvetiti tudi izravnalnemu polnjenju. Če celo rahlo odrežete vogale, se zmogljivost in življenjska doba baterije hitro zmanjšata. Poleg tega je elektrolit jedka tekočina, ki ne le razjeda pole akumulatorja, ampak lahko povzroči tudi škodo ljudem.

• Litij{0}}ionske baterije:Litijeve baterije za viličarjese nanašajo na litij železofosfatne baterije. Čeprav ne potrebujejo vzdrževanja kot svinčeve-kislinske baterije, je še vedno najbolje, da redno preverjate kable baterije, opremo za polnjenje, komunikacijske sisteme in stanje delovanja sistema za upravljanje baterije. Nikoli ne škodi biti previden.

Čas polnjenja

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Traja 8–10 ur, da se baterija popolnoma napolni, po tem, ko je popolnoma napolnjena, potrebuje dodatnih 6–8 ur, da se ohladi, preden jo lahko ponovno uporabite. Zato morajo številna skladišča, ki delujejo v dveh- ali treh-izmenah, imeti pri roki rezervne baterije za rotacijo.

• Litij{0}}ionske baterije:Za polnjenje baterije do 80–100 % kapacitete potrebujete le 1–3 ure. Ko je polnjenje končano, ga ni treba pustiti, da se ohladi; lahko se uporabi takoj.

Priložnostno polnjenje

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Najbolje je, da svinčeve-kislinske baterije uporabljate od 100-odstotne napolnjenosti, dokler raven napolnjenosti ni zelo nizka, preden jih znova napolnite; zato niso primerni za "postopno polnjenje". Pogosto polnjenje lahko povzroči sulfacijo v svinčenih-kislinskih akumulatorjih.

• Litij{0}}ionske baterije:Litij železofosfatne baterije za viličarjeso idealni za tekoče polnjenje. Ne glede na to, ali med odmori za kosilo, menjavo izmene ali med nakladanjem in razkladanjem, lahko baterijo napolnite kadar koli, ne da bi pospešili njeno razgradnjo. Kljub temu priporočamo, da slediteNačelo polnjenja-praznjenja "20/80".da podaljšate življenjsko dobo baterije.

Življenjska doba

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Življenjska doba svinčenega-kislinskega akumulatorja viličarja je približno 3–5 let ali 1000–1500 ciklov polnjenja-praznjenja. Vendar številni upravljavci skladišč poročajo, da po 2–3 letih uporabe svinčeve{11}}kislinske baterije občutno zmanjšajo zmogljivost, s pogostimi težavami, kot so skrajšani čas delovanja, daljši časi polnjenja, pospešen padec napetosti in zmanjšana dvižna moč. Zato boste morda morali baterijo zamenjati enkrat na štiri leta.

• Litij{0}}ionske baterije:Litij-železo-fosfatne baterije za viličarje so veliko bolj vzdržljive, z življenjsko dobo od 8 do 10 let, kar ustreza več kot 3000 do 6000 ciklom polnjenja-praznjenja. Višja kot je kakovost baterijskih celic, daljša ježivljenjska doba. Še pomembneje pa je, da njihova zmogljivost tudi po več letih uporabe ne upade bistveno.

Uporabna zmogljivost

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Kapaciteta baterije je razdeljena na nazivno zmogljivost in dejansko uporabno zmogljivost. Na primer, svinčena-kislinska baterija z nazivno kapaciteto 425 Ah ima dejansko uporabno zmogljivost približno 50 % do 80 %. Če je to območje preseženo, se življenjska doba baterije hitro skrajša.

• Litij{0}}ionske baterije:To je zelo trpežna baterija. Za a425 Ah litij železofosfatna baterija za viličarje, se dejanska uporabna zmogljivost giblje od 90 % do 100 %, kar pomeni, da se lahko v bistvu popolnoma izkoristi. Vendar priporočamo, da med dejansko uporabo upoštevate pravilo "20/80" za litij-ionske baterije, da dodatno podaljšate življenjsko dobo baterije.

Teža baterije

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Svinčeve{0}}kislinske baterije imajo razmeroma nizko energijsko gostoto, zato so precej težke. Čeprav jim to omogoča, da služijo kot del balasta vozila, otežuje tudi transport in zamenjavo baterij. Za primer vzemimo tipično baterijo za viličar 48V 600Ah: taka baterija tehta med 800 in 1000 kilogrami, kar je primerljivo s težo majhnega osebnega avtomobila.

• Litij{0}}ionske baterije:Litij-ionske baterije imajo večjo gostoto energije kot svinčeve{1}}kislinske baterije; lahko shranijo več energije v isti prostornini in so zato lažji od svinčenih{2}}kislinskih baterij. Običajno so litij-ionske baterije30 % do 70 % lažji od svinčenih-kislinskih akumulatorjev, zaradi česar sta transport in zamenjava baterije udobnejša. Poleg tega vam ni treba skrbeti za uravnoteženost teže, saj lahko module protiuteži dodate ločeno. Če za primer vzamemo 48 V 600 Ah litij-ionsko baterijo za viličar,48V 600Ah litij železofosfatna baterijatehta približno 300 do 500 kilogramov.

Učinkovitost hladilnega skladiščenja

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Pri nizkih temperaturah se pri svinčenih-kislinskih akumulatorjih viličarjev znatno zmanjša zmogljivost in moč.

• Litij{0}}ionske baterije:Podobno nizke temperature vplivajo tudi na litij-železo-fosfatne baterije, vendar ne v enaki meri kot svinčeve{0}}kislinske baterije. Poleg tega lahko uporabite litij-ionske baterijevgrajen-sistem-samogrevanjada ogrejete baterijo, preden jo napolnite.

Varnost

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Čeprav je tehnologija svinčenih{0}}kislinskih baterij razmeroma zrela, te baterije med polnjenjem še vedno proizvajajo vodik in kisik. Če je prezračevanje neustrezno, obstaja nevarnost eksplozije. Poleg tega je elektrolit močna kislina; če pušča, ne bo samo razjedel akumulatorja in viličarja, ampak lahko tudi poškoduje ljudi.

• Litij{0}}ionske baterije:Litijev železov fosfat je trenutno priznan kot najvarnejša kemikalija za litij-ionske baterije. Ponuja odlično toplotno stabilnost in praktično ne predstavlja nevarnosti požara ali eksplozije. Poleg tega so litij-ionske baterije opremljene s pametnimsistem za upravljanje baterijeki spremlja napetost, tok, temperaturo in stanje napolnjenosti v realnem času ter zagotavlja zaščito pred prenapolnjenostjo, pre-praznjenjem, kratkimi stiki in pregrevanjem, da se zagotovi varna uporaba. Zato jih lahko uporabljate z zaupanjem.

Vpliv na okolje

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Svinčeve-kislinske baterije vsebujejo velike količine svinca in žveplove kisline in so razvrščene kot potencialna onesnaževala; če z njimi med proizvodnjo, uporabo ali recikliranjem ravnate nepravilno, lahko onesnažijo zemljo, vodne vire in ekološko okolje. Vendar je za svinčeve-kislinske baterije že vzpostavljen razmeroma zrel sistem recikliranja s stopnjo recikliranja več kot 95 %.

• Litij{0}}ionske baterije:Litij-železo-fosfatne baterije ne vsebujejo težkih kovin, kot so svinec, kadmij ali živo srebro, niti ne predstavljajo nevarnosti puščanja kisline, zaradi česar so bolj okolju prijazne. Vendar pa se globalni sistem za recikliranje litij{1}}ionskih baterij še izpopolnjuje.

Infrastruktura za polnjenje

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Če izberete svinčeve-kislinske akumulatorje za viličarje, boste običajno morali kupiti dodatnega kot rezervo, ki zahteva poseben prostor za shranjevanje. Upravitelji velikih logističnih centrov bodo morda morali namestiti tudi prezračevalne sisteme in zaščitne-odporne naprave.

• Litij{0}}ionske baterije:Seveda tudi litij{0}}ionski viličarji zahtevajo namensko polnilno območje, vendar ni nujno, da je tako zapleteno kot tisto za svinčeve-kislinske baterije; posebnosti bodo odvisne od individualnih potreb.

Integracija upravljanja voznega parka

• Svinčene{0}}kislinske baterije:V primerjavi z drugimi vrstami baterij svinčeve-kislinske baterije nimajo zmogljivosti pametne komunikacije in spremljanja podatkov. Posledično se morajo menedžerji navadno zanesti na ročno vodenje evidenc-za spremljanje porabe baterije in stanja napolnjenosti. Medtem ko je ta pristop sprejemljiv za posamezne uporabnike, ročno vodenje-evidenc znatno zmanjša učinkovitost upravljanja, ko imamo opravka z več baterijskimi sistemi viličarjev.

• Litij{0}}ionske baterije:Litij{0}}ionske baterije za viličarje so običajno opremljene s sistemom za upravljanje baterije. Ta sistem podpira komunikacijske protokole, kot so CAN, RS485, 4G in Wi-Fi, in lahko spremlja SOC, napetost, tok in temperaturo v realnem času ter zagotavlja opozorila o napakah in dnevnike polnjenja/praznjenja. Prav tako se lahko integrira s sistemi za upravljanje voznega parka, s čimer se bistveno izboljša učinkovitost upravljanja.

Garancijsko kritje

• Svinčene{0}}kislinske baterije:Standardno garancijsko obdobje za svinčeve-kislinske akumulatorje viličarjev je običajno1 do 3 leta. Ker na zmogljivost baterije pomembno vplivajo navade uporabe, vzdrževalne prakse in načini polnjenja, številni garancijski pogoji določajo zahteve glede globine praznjenja baterije, vzdrževanja-dopolnjevanja-vode in evidence polnjenja.

• Litij{0}}ionske baterije:Garancijska doba za litij-železo-fosfatne baterije za viličarje je5 do 10 let. Uglednaproizvajalci baterij za viličarjezagotoviti garancijo za ohranjanje zmogljivosti in uporabiti sistem za upravljanje baterije za beleženje podatkov o delovanju baterije, zaradi česar so določitve garancije bolj pregledne in sledljive.

Kakšne napetostne baterije uporabljajo viličarji?

Običajne napetosti akumulatorjev za viličarje vključujejo 24 V, 36 V, 48 V, 72 V in 80 V. Različne napetosti ustrezajo različnim vrstam viličarjev in stopnjam obratovalne intenzivnosti.

Višja kot je napetost, večja je izhodna moč viličarja, zaradi česar je bolj primeren za pretovarjanje težkih bremen in dolgotrajno neprekinjeno delovanje.

24V baterije za viličarje

24 V baterije se uporabljajo predvsem v lahki-opremi skladišč, kot so električni paletni vozički in viličarji. Ker imajo te naprave manjšo obremenitev in manj intenzivno uporabo, so njihove zahteve po moči relativno omejene. Sistem 24 V zadostuje za izpolnjevanje njihovih dnevnih operativnih potreb.

36V baterije za viličarje

36 V baterije se običajno uporabljajo v majhnih- do srednje-velikih skladiščnih viličarjih, viličarjih za ozke{3}}hode in nekaterih viličarjih z dvigalom. V primerjavi s sistemi 24 V zagotavljajo večjo izhodno moč in večjo operativno učinkovitost, zaradi česar so primerni za srednje{6}}intenzivne scenarije ravnanja v skladišču.

48V baterije za viličarje

48 V je trenutno najpogostejša napetost za baterije viličarjev in se pogosto uporablja v električnih viličarjih s protiutežjo. Za električne viličarje z nosilnostjo od 1,5 do 5 ton sistem 48 V vzpostavlja ravnotežje med močjo, dosegom in ceno, zaradi česar je najboljša izbira za skladišča, logistične centre in proizvodne obrate.

72V baterije za viličarje

72V baterije se uporabljajo predvsem v električnih viličarjih z večjo nosilnostjo. Zagotavljajo večjo moč motorja in hitrejše odzivne čase hidravličnega sistema, zaradi česar so primerni za pogosto nakladanje in razkladanje, težko{2}}ravnanje z materialom in visoko-intenzivna delovna okolja.

80V baterije za viličarje

80 V baterije se običajno uporabljajo v težkih-električnih viličarjih, visoko-zmogljivih viličarjih s protiutežjo in scenarijih več-neprekinjenega delovanja v več izmenah. Zagotavljajo večji navor, večje hitrosti dviganja in večjo operativno učinkovitost. Posledično so 80-voltne baterije običajno v pristaniščih, dokih, logističnih parkih in drugih-industrijskih okoljih velikega obsega.

Kako vem, katera baterija je v mojem viličarju?

Vrsto baterije, ki se uporablja v viličarju, najlažje ugotovite tako, da preverite imensko ploščico viličarja, številko baterije in dimenzije baterije. S temi tremi informacijami lahko na splošno določite napetost, kapaciteto in specifikacije baterije.

1. Preverite imensko tablico viličarja

Imenska ploščica na viličarju označuje napetost akumulatorja in minimalne zahteve glede teže akumulatorja, kot so 24 V, 36 V, 48 V ali 80 V. S preverjanjem imenske ploščice lahko hitro potrdite zahtevano nazivno napetost baterije za viličar in se izognete vgradnji baterij z napačno napetostjo oz.nezadostna teža.

2. Preverite številko baterije

Večina svinčenih{0}}kislinskih akumulatorjev za viličarje ima na jeklenem ohišju akumulatorja ali na priključkih akumulatorja vgravirano številko, podobno "18-85-17". Prva številka predstavlja število baterijskih celic. Vsaka celica ima napetost 2V; torej 18 celic ustreza a36V baterija, 24 celic pa ustreza 48 V bateriji.

3. Preverite model baterije in serijsko številko

Model baterije in serijska številka sta označena na ohišju baterije ali ploščici z imenom. Te informacije vam pomagajo potrditi specifično zmogljivost baterije, proizvajalca in datum proizvodnje ter služijo kot najbolj natančna referenca pri iskanju nadomestne baterije.

4. Izmerite dimenzije prostora za baterije

Če je oznaka baterije poškodovana ali nečitljiva, lahko izmerite dolžino, širino in višino prostora za baterije. Baterije za viličarje so običajno zasnovane tako, da se natančno prilegajo prostoru za baterije, zato je poznavanje dimenzij prostora ključnega pomena pri nakupu nadomestne baterije-zlasti pri nadgradnji s svinčenega-kislinskega akumulatorja na litij-ionski akumulator.

5. Preverite informacije o nalepki baterije

Če je oznaka baterije nedotaknjena, lahko neposredno vidite napetost, kapaciteto in vrsto baterije, na primer »48 V 600 Ah svinčev-kislinski akumulator« ali »51,2 V 315 Ah LiFePO4 akumulator«.

6. Iskanje informacij glede na model viličarja

Če ne morete pridobiti nobenih informacij o bateriji, zabeležite znamko in model viličarja-, kot je nprToyota, Linde, Crown ali Hyster. Uporaba modela viličarja, aprofesionalni proizvajalec baterij za viličarjelahko poišče specifikacije baterije originalne opreme, da določi ustrezno vrsto in zmogljivost baterije.

Ali lahko zamenjate svinčeno{0}}kislinsko baterijo viličarja z litijevo?

Pri večini električnih viličarjev je možna pretvorba svinčenih-kislinskih baterij v litij-ionske baterije, če se napetost ujema, mere so ustrezne in so krmilni sistemi združljivi.

Vendar pa ne gre le za odstranitev starih baterij in namestitev novih. Med postopkom zamenjave je treba posebno pozornost posvetiti naslednjim ključnim dejavnikom:

1. Napetost se mora ujemati

Nazivna napetost nove litij-ionske baterije se mora ujemati s prvotno svinčeno-kislinsko baterijo. Na primer, če uporabljate 24 V litij-ionsko baterijo, je treba zamenjati 24 V svinčeno-kislinsko baterijo.

Poleg tega morate preveriti, ali lahko krmilnik viličarja prepozna razpon delovne napetosti litij{0}}ionske baterije. Za novejše modele viličarjev znamk, kot so Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde in Hyster, bo morda potrebno posebno ujemanje komunikacijskega protokola CAN.

Hkrati je treba ustrezno prilagoditi tudi parametre, kot so zmogljivost baterije, zaslon SOC, nizko{0}}napetostna zaščita in omejitev toka.

2. Ohranite težišče viličarja

Svinčeni{0}}akumulatorji so dovolj težki, da služijo kot protiutež med polnjenjem. Vendar pa bo pri uporabi litij-ionskih baterij morda treba dodati ali odstraniti dodatne protiuteži, da ohranite težišče viličarja.

3. Polnilnik je treba zamenjati
Polnilnikov za svinčeve-kislinske baterije ni mogoče uporabljati z litij{1}}ionskimi baterijami.LiFePO4 baterije za viličarje zahtevajo namenski polnilnik LiFePO4. Seveda bo funkcija zaščite pred polnjenjem sistema za upravljanje baterije aktivno posredovala, da prepreči nepravilne postopke polnjenja.

4. Mere prostora za baterije

Ne glede na to, ali uporabljate svinčeve-kislinske ali litij-ionske baterije, morate vnaprej preveriti dimenzije prostora za baterije, lokacije izhodov kablov, pritrdilne strukture in vmesnike priključkov.

Če niste prepričani, ali bodo komercialno dostopne baterije za viličarje ustrezale, lahko izberete CoPow-po meri izdelane litij-ionske baterije, ki so brezhibno združljive, da se izognete številnim zapletom.

5. Posodabljanje tablice s podatki o viličarju

Pri zamenjavi baterije viličarja je treba zamenjati tudi imensko tablico viličarja z novo. Obdržite staro tablico z imenom in pritrdite novo na karoserijo vozila, da preprečite zmedo.

Kakšne so prednosti prehoda na litij-ionske baterije?

V primerjavi s svinčenimi-kislinskimi baterijami ponujajo litij-ionske baterije naslednje prednosti:

Študija primera: Pretvorba električnega paletnega viličarja Toyota 8HBW23 iz svinčevih-kislinskih v litij-ionske baterije

Uporabniško ozadje

Ameriški uporabnik skladiščne opreme upravlja električni paletni viličar Toyota 8HBW23.

Zaradi redke uporabe je oprema pogosto parkirana v skladišču skladišča, v bližini pa ni stalnega polnilnega mesta. Posledično je prvotna svinčeno-kislinska baterija dlje časa ostala v stanju nizke-napolnjenosti, kar je sčasoma povzročilo močno sulfatizacijo.

Da bi preprečil ponavljanje podobnih težav, se je uporabnik odločil nadgraditi s svinčenih-kislinskih baterij naLiFePO4 baterijein vprašal druge uporabnike v skupnosti Reddit, ali so imeli izkušnje s podobnimi konverzijami.

Strokovno mnenje - CoPow

Model vozila tega uporabnika je primeren za nadgradnjo litij-ionske baterije, vendar je treba upoštevati nekaj težav:

1.prilagodite nastavitve polnilnika.

To ne vključuje le spreminjanja posameznih parametrov, temveč tudi preklop logike polnjenja,-ki je bila prvotno zasnovana za svinčeve-kislinske baterije-na način polnjenja, primeren za litijeve baterije LiFePO4.

Svinčene-kislinske baterije in litijeve baterije se polnijo na povsem različne načine. Postopek polnjenja svinčenih-kislinskih akumulatorjev vključuje stopnje, kot so hitro polnjenje, absorpcijsko polnjenje, lebdeče polnjenje in izravnalno polnjenje; po drugi strani pa litijeve baterije uporabljajo metodo polnjenja s konstantnim-tokom, konstantno-napetostjo (CC-CV), polnjenje pa se mora ustaviti takoj, ko je baterija povsem napolnjena, brez potrebe po daljšem polnjenju s plavajočim tokom.

Če se krivulja polnjenja s svinčeno{0}}kislino še naprej uporablja za polnjenje litijevih baterij, bo pogosto sprožila mehanizem za zaščito pred polnjenjem sistema za upravljanje baterije, kar bo povzročilo nenormalne odčitke ravni baterije.

Zato strokovnjaki med postopkom pretvorbe običajno preklopijo nastavitev vrste baterije polnilnika na način "Lithium" ali "LiFePO4", onemogočijo funkciji plavajočega polnjenja in izravnave ter znova konfigurirajo parametre polnjenja glede na kapaciteto nove baterije in polnilno napetost.

Na primer, če je prvotno vozilo uporabljalo svinčeno-kislinsko baterijo 24 V 210 Ah, je treba po zamenjavi z litijevo baterijo 25,6 V 200 Ah ponovno umeriti parametre izklopne-napetosti polnilnika, tokovne omejitve in kapacitete.

2. Prilagodite parametre baterije v krmilniku vozila.

Pri napravah, kot je Toyota 8HBW23, je poleg samega polnilnika včasih potrebno sočasno prilagoditi parametre akumulatorja v krmilniku vozila.

V razpravi na Redditu je drug Toyotin tehnik omenil, da je treba spremeniti »Vrsto akumulatorja« in povezane parametre upravljanja akumulatorja, ker je krivulja napetosti litij-ionskega akumulatorja bolj gladka kot krivulja svinčenega-kislinskega akumulatorja.

3. Prosimo, preverite najmanjšo težo baterije, navedeno na ploščici z imenom opreme.

Kot smo že omenili, akumulatorji za viličarje niso le vir energije, temveč tudi del protiuteži vozila.

Litij{0}}ionske baterije so običajno 30 % do 50 % lažje od svinčenih-kislinskih baterij in njihova neposredna zamenjava lahko vpliva na težišče vozila in nazivno nosilnost.

Čeprav so Toyotini servisni tehniki poudarili, da je Toyota 8HBW23 električni paletni voziček Walkie-in se za razliko od viličarjev s protiutežjo ne zanaša v veliki meri na baterijo kot glavno protiutež-je vpliv sprememb teže baterije razmeroma omejen.

Preden nadaljujete s kakršnimi koli spremembami, vseeno priporočamo, da preverite proizvajalčeve minimalne zahteve glede teže baterije.

4. Način mirovanja v litij-ionskih baterijah

Veliko litij{0}}ionskih baterij je opremljenih s sistemom za upravljanje baterije. Za zmanjšanje porabe energije v stanju pripravljenosti baterija samodejno preklopi v način mirovanja, ko ni v uporabi dlje časa.

Tukaj je-primer iz resničnega življenja:Operater je v petek po službi parkiral vozilo, ko pa se je v ponedeljek vrnil, je ugotovil, da vozilo noče vžgati. Zmotno je domneval, da je baterija poškodovana ali da je sistem odpovedal.

V resnici je baterija preprosto prešla v način mirovanja. Vse, kar je moral storiti, je bilo, da je za nekaj sekund držal stikalo baterije, da je prebudil BMS in ponovno vzpostavil normalno delovanje.

Mnoge ljudi morda skrbi, da bo litij-ionska baterija dolgo časa prazna povzročila sulfatizacijo, tako kot pri svinčenih-kislinskih baterijah. Jasno vam lahko zagotovimo, da se to ne bo zgodilo. Način mirovanja je posebej zasnovan za zaščito baterije.

Za razliko od svinčenih{0}}kislinskih baterij,LiFePO4 baterijene bo trpel zaradi sulfatizacije ali trajne izgube zmogljivosti zaradi pomanjkanja pravočasnega polnjenja, tudi če bo več tednov ali celo mesecev nedelujoč.

Zato vam ni treba skrbeti, da bi se čez mesec dni vrnili in ugotovili, da je baterija poškodovana.

Pravzaprav je pretvorba svinčenega-kislinskega akumulatorja v litij-ionski akumulator viličarja tehnični postopek.

Če ne veste veliko o baterijah, vam priporočamo, da se posvetujete s profesionalnim dobaviteljem baterij za viličarje, saj se ne boste soočili le s težavami s kakovostjo izdelkov, ampak boste potrebovali tudi osebno--strokovno vodstvo za poznejšo namestitev in vzdrževanje. CoPow vam lahko zagotovi storitev od-{4}}do konca.

Zaključek

Čeprav veliko lastnikov viličarjev še vedno uporablja svinčene-kislinske baterije, jih bodo litij-ionske baterije sčasoma nadomestile in postale glavna izbira za naslednjo generacijo napajalnih sistemov viličarjev.

To ne pomeni, da so svinčeve{0}}kislinske baterije neprimerne; če je vaš proračun omejen in je pogostost uporabe nizka, lahko svinčene{1}}kislinske baterije še vedno zadostijo vašim potrebam.Litij{0}}ionske baterije za viličarje, po drugi strani pa odpravljajo številne okorne vzdrževalne postopke in nudijo daljšo življenjsko dobo. Posebna izbira baterije mora temeljiti na vaših poslovnih okoliščinah.

CoPow je izkušen proizvajalec baterij za viličarje. Če na trgu ne najdete primerne baterije, prosimopošljite nam svoje zahteve. CoPow vam bo zagotovil-ena-ena na ena,prilagojena rešitev litij{0}}ionskih baterij za viličarjena podlagi vašega modela viličarja, napetosti, zmogljivosti, dimenzij, komunikacijskega protokola CAN in posebnih pogojev delovanja. Želimo vam vse dobro.

Pogosta vprašanja o vrstah baterij za viličarje

Ali so baterije za viličarje AC ali DC?

Baterije za viličarje so vedno enosmerne (DC) baterije. Ne glede na to, ali viličar uporablja enosmerni ali izmenični motor, baterija oddaja enosmerni tok. Viličarji z izmeničnim tokom uporabljajo vgrajen krmilnik ali pretvornik za pretvorbo enosmernega toka baterije v izmenični tok, ki nato napaja motor.

Kakšno baterijo uporablja Toyotin viličar?

Toyotini viličarji uporabljajo predvsem svinčeve-kislinske in litij-ionske baterije z razponi napetosti 24 V, 36 V, 48 V, 72 V in 80 V. Specifična napetost je odvisna od modela viličarja, nosilnosti in uporabe.

Ali lahko vsi viličarji uporabljajo litijeve baterije?

Vsi viličarji ne morejo uporabljati neposredno litij{0}}ionskih baterij. Samo električni viličarji, ki izpolnjujejo zahteve za napetost, velikost, težo, nadzorne sisteme in komunikacijske protokole, lahko varno preklopijo s svinčenih-kislinskih baterij na litij-ionske baterije. Viličarji z notranjim zgorevanjem pa ne morejo neposredno uporabljati litij-ionskih baterij.