V zadnjih letih se je tržni vzorec globalnih baterij za shranjevanje energije močno spremenil. Kitajska podjetja za baterije so presegla korejska podjetja za baterije in postala glavna država svetovnih baterij za shranjevanje energije. Na podlagi tega razvojnega trenda se bo vrzel med pošiljkami kitajskih podjetij za baterije in čezmorskimi znamkami še naprej povečevala.
Treba je omeniti, da so tovarne električnih baterij glavni akterji v industriji, z Ningde Time in BYD v vodstvu. Nastajanje celic za shranjevanje energije se pospešuje in rastoča podjetja so uspešna. Globalno konkurenčno okolje pospešuje motenje in zmogljivost celic se razvija z 280 Ah na 300 Ah ali celo večji preboj zmogljivosti.
Od povpraševanja potrošnikov je 280Ah celic z visoko zmogljivostjo več kot polovica, nekatera podjetja pa hitro povečujejo svojo pozornost na 300Ah velike celice. Nekatera podjetja v zadnjem akumulator za shranjevanje energijeponudba je zahtevala kapaciteto celice najmanj 280 Ah, litijeve celice 300 Ah pa so zaporedno pridobile naročila. Na strani ponudbe je več kot deset domačih električnih jedrnih podjetij lansiralo baterijske izdelke s 300 Ah in več. Za scenarije aplikacij za shranjevanje energije, celice za shranjevanje energije v časih ciklov, velikosti, procesu in drugi stalni konkurenci.
1. Dirka z visoko zmogljivostjo, tekmovanje v množični proizvodnji
Billion Wealth Energy Storage je izdal 560Ah baterijo za shranjevanje energije, enocelično energijo 1.792kWh, znano kot največja zmogljivost trenutnih celic za shranjevanje energije. Poleg milijarde litijeve energije so Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD in druga podjetja baterijskih celic izdala tudi baterijske celice s 300 Ah in večjo zmogljivostjo. Konkurenca z visoko zmogljivostjo hkrati, jedra s 300 Ah in večjo zmogljivostjo odpirajo tudi konkurenco v množični proizvodnji. Vision power storage je povedal, da bo dobava baterij za shranjevanje energije leta 2023 znašala več kot 15 GWh. Cilj EVE za litijsko energijo je leta 2025 doseči obseg zmogljivosti baterij za shranjevanje energije 100 GWh. Velikozmogljive baterijske celice za shranjevanje energije zunaj konkurence množične proizvodnje se številni proizvajalci odločijo, da bodo presegle zmogljivost baterijskih celic. Podjetja za baterije, ki temeljijo na enaki velikosti, izboljšajo energijsko gostoto in življenjsko dobo. Inovativne posebne baterije za shranjevanje energije za ustvarjanje aplikacijskega načina za shranjevanje energije.
2. Bitka z zloženimi žetoni
Trenutni proces zlaganja trga pospešuje prodor v 300Ahlitij in celice nad zmogljivostjo. Tehnologija zlaganja 3.0 lahko doseže hitrost 0.2S/PCS, zmogljivost posamezne opreme za zlaganje 1,3 GWh, kar je koristno za gradnjo tovarne baterij za shranjevanje energije, zmogljivost ene linije 10 GWh, skupna tovarniška zmogljivost 40 GWh, učinkovitost obsega in tehnološke inovacije za zmanjšanje skupnih stroškov baterije, zmanjšanje naložb, zmanjšanje porabe energije, zmanjšanje naložb v osebje, izboljšanje izkoristka celic, izboljšanje učinkovitosti proizvodnje in izboljšanje integracije baterij. Integracija baterije je izboljšana.
3. Velikost
Omeniti velja, da obstajajo razlike v velikosti celic za shranjevanje energije 300 Ah in več. Nekatera podjetja lansirajo celice za shranjevanje energije blizu velikosti 280 Ah; nekatera podjetja so proste velikosti. Poznavalci industrije kažejo, da enotno velikost jedra tvori tržna konkurenca. Nekateri strokovnjaki menijo, da velikosti celice ne določata sistem in jedrna tovarna.
4. Daljša kot je življenjska doba cikla, višja je ekonomska vrednost
Daljša življenjska doba baterij za shranjevanje energije pomeni nižje stroške električne energije v življenjskem ciklu. Okoli osrednjih točk tržnega povpraševanja podjetja za shranjevanje baterij za shranjevanje energije intenzivno razvijajo celice z daljšo življenjsko dobo, da zmanjšajo stroške sistemov za shranjevanje energije. Za hitro razvijajočo se industrijo shranjevanja energije je izboljšanje življenjske dobe celic postalo pomembna razvojna smer za industrijo shranjevanja energije.
Kitajska veriga industrije litija vlaga na trg jugovzhodne Azije
Kitajska industrija litija je začela nove litijeve projekte v jugovzhodni Aziji kot prvi cilj. Več kitajskih novih energetskih znamk je vključenih v nove tovarniške projekte v jugovzhodni Aziji. V konkurenčnem okolju domača avtomobilska podjetja na trgu jugovzhodne Azije poleg izvoza celotnih vozil z naložbami širijo lokalne raziskave, hkrati pa dosegajo sorazvoj kapitala, proizvodnih zmogljivosti in tehnologije.
Kitajska podjetja za vozila na lokalnem trgu v jugovzhodni Aziji, da bi dosegla lokalizirano delovanje zaradi domačih električnih baterij, litijeve opreme in podjetij z litijevim materialom, ki se pridružujejo koncentraciji industrijskih grozdov, še naprej naraščajo. Jugovzhodna Azija je postala tarča kitajske industrije litija za vlaganje v morje iz naslednjih štirih razlogov:
ena:lokalna vlada v jugovzhodni Aziji podpira preoblikovanje elektrifikacije, kar pomeni razvojni potencial novih energetskih baterijskih izdelkov. Na področju shranjevanja energije so države jugovzhodne Azije opazile porast naložb v preoblikovanje električnega omrežja, z velikim povpraševanjem po obsežnem shranjevanju energije ter komercialnem in industrijskem shranjevanju energije. Poleg tega z davčnimi olajšavami v številnih državah jugovzhodne Azije prodaja novih vozil na energijo postopoma narašča.
Ker je na primer avtomobilska industrija prvi steber industrije na Tajskem, je v novem energetskem prehodu uspešnost seveda najpomembnejša. Države ASEAN so prevzele vodilno vlogo v politiki davčnih oprostitev. Tajska vlada načrtuje, da bo do leta 2025 presegla 1 milijon novih energetskih vozil in dosegla 50-odstotno stopnjo prodora do leta 2030 ter zagotovila, da bodo vsi novi avtomobili v prodaji do leta 2035 vozila z novo energijo. Skupni tržni delež kitajskih novih energetskih vozil na Tajskem je približno 43 %.
Na področju električnih dvokolesnikov imajo države jugovzhodne Azije veliko motornih koles na gorivo. Vlade držav jugovzhodne Azije subvencionirajo električna vozila, kar ustvarja široko tržno povpraševanje po razvoju električnih dvokolesnikov.
Drugič:Kitajska industrija litija, da bi zadovoljila povpraševanje po elektrificiranih izdelkih v jugovzhodni Aziji, prispeva k povečanju proizvodne zmogljivosti litijevega železovega fosfata in drugih industrij.
Izboljšati tehnologijo litijevega železovega fosfata, zmanjšati stroške in povečati zmogljivost industrijske proizvodnje. Kitajska podjetja imajo prevladujoč položaj na trgu majhnih avtomobilov z novo energijo, izdelki pa imajo zelo visoke stroške. Tudi trg majhnih osebnih avtomobilov v jugovzhodni Aziji je v fazi eksplozije. Novi energetski majhni avtomobili na litij podpirajo povpraševanje po kitajskih podjetjih, ki uporabljajo litij-železov fosfat, da najdejo preboj. V zadnjih dveh letih se je toplota litijevega železovega fosfata še naprej povečevala in trg jugovzhodne Azije je postal učinkovita pot za preprečevanje presežka zmogljivosti.
Tretjič:pomanjkanje lokalnih sil za podporo industrije v jugovzhodni Aziji, kar je pomagalo Kitajski, da je že od samega začetka posredovala pri preoblikovanju elektrifikacije v jugovzhodni Aziji. Kitajska podjetja si prizadevajo prevladovati pri gradnji novih standardov energetske industrije v jugovzhodni Aziji, izvajati kitajske litijeve izdelke, proizvodne procese, dobavne verige itd. Nepopolna infrastruktura za oskrbo z električno energijo ter zaostalo okolje za oskrbo in obnavljanje energije v jugovzhodni Aziji ustvarjata priložnosti za postavitev za Kitajce podjetja. Potrošniki v jugovzhodni Aziji ne morejo plačati za zmogljive dvokolesnike, kar ima za posledico nizko kupno moč na koncu uporabnika, vendar imajo potrošniki tudi dolgoročno povpraševanje. Zato je model "power exchange" postal najboljša rešitev za jugovzhodno Azijo.
Četrtič:Kitajska litijeva podjetja uporabljajo jugovzhodno Azijo kot tranzitno točko za postavitev svetovnega trga. Potem ko so Združene države uvedle zaščitno politiko za lokalno dobavno verigo, je trg jugovzhodne Azije pozdravil kitajsko tehnologijo elektrifikacije in pritegnil pozornost različnih čezmorskih podjetij v kitajski industriji litija, kot so predelava materialov, jedrni sistemi in terminalska vozila. Zgradite kitajsko konkurenčnost globalizacije litija, bodite pozorni na ekonomijo obsega in dokončajte ekonomijo vrednosti. Jugovzhodna Azija potrebuje pomoč Kitajske za dokončanje elektrifikacije tranzicije, pa tudi za kitajsko litijsko industrijo, da pridobi prevlado in cenovno moč, tako da lahko Kitajska zgradi dolgoročno konkurenčnost.
