Baterija LiFePO4 (litij-železofosfatna baterija) je trenutno ena najpogosteje uporabljenih baterijskih tehnologij v viličarjih, sistemih za shranjevanje energije in električnih vozilih.
V prvi polovici leta 2026 so se cene litij-železo-fosfatnih baterij ponovno povečale, kar je sprožilo nezadovoljstvo javnosti. Torej, kateri dejavniki so privedli do tega dviga cen? Pa poglejmo pobliže.
Zakaj toliko ljudi meni, da je cena litij-železo-fosfatnih baterij leta 2026 tako nenadoma narasla?
Med letoma 2024 in 2025 so cene litij-železo-fosfatnih baterij še naprej padale. Takrat smo lahko kupili visoko{3}}kakovosten,-popolnoma opremljen litij{5}}voziček za golf za samo 1499 $, medtem ko zdaj podoben model stane 1999 $. Letos smo prvotno načrtovali, da bomo svinčeve{10}}kislinske baterije nadgradili na litij{11}}ionske baterije, vendar nas je to nenadno nihanje cen ujelo nepripravljene.
Analizirajmo razloge.
Pravzaprav ta preobrat cene ni bil naključje; so bili zgodnji znaki.
Postopomazaostrovanje cenovne vojneslužil kot asprožilec, medtem ko so dejavniki, kot so naraščajoče cene surovin, naraščajoče povpraševanje na trgu za shranjevanje energije, širitev računalniških centrov AI, logistični in transportni stroški, nihanja menjalnih tečajev in spremembe nacionalnih politik delovali kotkatalizatorji.
Pred letom 2026 je cenovna konkurenca vLiFePo4 baterijaindustrija je bila izjemno huda. Da bi zagotovili naročila in zmanjšali pritisk na zaloge, so cene baterijskih celic blagovnih znamk, kot so CATL, BYD, EVE Energy in Gotion High-Tech, večkrat padle.
Na primer, stopnje dobička za standardne sisteme za shranjevanje energije LFP se zmanjšujejo. Nekateri proizvajalci baterij LFP so celo pripravljeni pošiljati z izgubo, da ohranijo proizvodno zmogljivost. Posledično cene baterij še naprej padajo.
Vendar se bo to stanje v prihodnosti sčasoma povrnilo. Preprost ekonomski zakon pojasnjuje, zakaj:ko ponudba trpi dolgotrajne izgube, medtem ko povpraševanje še naprej raste, so zvišanja cen skoraj neizogibna.
Citirani članek:
Svetovni trgi baterij močno rastejo – in s tem tudi tveganja pri dobavi
Kitajski proizvajalec baterij CATL poroča o hitrejši rasti dobička v drugem četrtletju
Zakaj cene litijevega karbonata (surovina) spet rastejo?
V nekaterih člankih smo videli, da so razlogi za dvig cen surovin litijevega karbonata zaprtje rudnikov litija, zimbabvejske izvozne omejitve litijeve rude in izčrpavanje svetovnih zalog litijevega karbonata.
Trditev, da so zaloge »izčrpane«, pa očitno ni točna. Če bi bile zaloge resnično izčrpane, bi bilo zvišanje cen litij-železo-fosfatnih baterij veliko večje od 10 % do 30 %.
Na podlagi celovitega pregleda novic in verodostojnih komentarjev menimo, da so glavni razlogi za dvig cen surovin litijevega karbonata:
Naraščajoče povpraševanje
Široka uporaba novih energetskih vozil, povečano povpraševanje po sistemih za shranjevanje energije in širitev podatkovnih centrov z umetno inteligenco so privedli do tega, da povpraševanje presega ponudbo. Velike-elektrarne za shranjevanje energije, komercialni in industrijski hranilniki energije, stanovanjski hranilniki energije in shranjevanje energije podatkovnih centrov z umetno inteligenco porabljajo velike količine litij-železo-fosfatnih baterijskih celic-da ne omenjamo velikega števila električnih vozil.
Cenovne vojne
Prejšnje intenzivne cenovne vojne so povzročile zmanjšanje proizvodnje ali zamude pri rudarjenju litija, pridobivanju iz slanega jezera in talilnih zmogljivostih.
Tržne špekulacije
Na terminskem trgu trgovci, ko opazijo dvig cen litijevega karbonata, ne hitijo s prodajo, ampak čakajo, da cene dosežejo določeno raven, preden to storijo.
Medtem pa podjetja na nižji stopnji, zaskrbljena zaradi nenehnega prihodnjega zvišanja cen litijevega karbonata, opravljajo velike vnaprejšnje nakupe, kar dodatno zmanjšuje ponudbo.
Reuters je opozoril, da so se cene litijevega karbonata na Guangzhou Futures Exchange dvignile za približno 130 % od svoje najnižje točke, medtem ko so se promptne cene Fastmarkets zvišale za približno 108 %.
Citirani članek:
Razcvet shranjevanja energije krepi obete povpraševanja po-zmanjšanem litiju
Pomanjkanje baterijskih celic za shranjevanje energije vpliva na celotno dobavno verigo LFP
Pomanjkanje baterijskih celic in naraščajoče cene bodo nedvomno vplivale na vse baterijske izdelke, ki uporabljajo tehnologijo litijevega železovega fosfata. To bo vplivalo na sektorje, ki segajo od sistemov za shranjevanje energije, baterij za viličarje in baterij za vozičke za golf do ladijskih baterij.
Posebne vplive je mogoče povzeti na naslednji način:
Visoko-kakovostne baterijske celice LFP bodo imele prednost pri večjih kupcih za shranjevanje energije
Naročil za obsežne-projekte shranjevanja energije je ogromno; posamezen komercialni in industrijski projekt shranjevanja energije pogosto obsega od nekaj MWh do celo sto MWh.
Za proizvajalce celic so to naročila visoke-vrednosti, ki se uvrščajo na vrh njihove hierarhije strank.
Posledično dajejo proizvajalci celic prednost tem glavnim strankam in jim najprej dodelijo celice naj-najvišje kakovosti, kar vodi do pomanjkanja visokokakovostnih celic-za nadaljnjo prodajoproizvajalci litij železofosfatnih baterij.
Sistemi za shranjevanje energije porabijo velike količine litijevega železovega fosfatnega materiala
Trg shranjevanja energije je skoraj v celoti prevzel tehnološko pot LFP, kar pomeni, da bo kakršna koli rast povpraševanja po shranjevanju energije vodila celotno dobavno verigo navzgor.
Ne samo litijev karbonat, tudi viri, kot so separatorji, bakrena folija in aluminijasta folija, bodo postali redki, kar bo povzročilo višje stroške za baterije, ki se uporabljajo v vozičkih za golf, avtodomih, pomorskih plovilih in viličarjih.
Proizvajalci baterijskih celic bodo prerazporedili svoje proizvodne zmogljivosti
Prej je bila razčlenitev proizvodnje pri številnih proizvajalcih baterijskih celic naslednja: 70 % za napajalne baterijske celice, 20 % za baterijske celice za shranjevanje energije in 10 % za druge vrste baterijskih celic.
Vendar pa bodo zaradi porasta naročil za shranjevanje energije leta 2026 nekateri proizvajalci baterijskih celic dali prednost proizvodnji baterijskih celic za shranjevanje energije, kar bo vplivalo na proizvodne cikle nekaterih specializiranih tipov baterijskih celic.
Medtem ko so bili prej izdelki na voljo za takojšnjo odpremo, se bodo dobavni roki zdaj podaljšali.
Stranke za shranjevanje energije so bolj nagnjene k zaklepanju proizvodne zmogljivosti
Stranke velikega-shranjevanja energije pogosto podpišejo dolgoročne-pogodbe s proizvajalci litij-železo-fosfatnih celic, da vnaprej zagotovijo letno proizvodno zmogljivost in rezervirajo dele proizvodnih linij.
To zmanjšuje tveganje za proizvajalce celic in s tem zmanjšuje ponudbo prosto dostopnega spot blaga na trgu.
To pojasnjuje, zakaj, čeprav nekatera poročila jasno kažejo na-presežne zmogljivosti v celotni panogi, osebje za nabavo pri dejanskih nakupih še vedno težko najde izdelke.
Shranjevanje energije postavlja zelo visoke zahteve glede-kakovostnih baterijskih celic
Projekti za shranjevanje energije dajejo poseben poudarek življenjski cikli, doslednosti in varnosti baterijskih celic-skratka, izjemna kakovost.
Vendar te celice potrebujejo tudi industrijske baterije, ladijske baterije in baterije za vozičke za golf, kar vodi do pomanjkanja visoko{0}}kakovostnih litij-železovih fosfatnih celic.
Razcvet shranjevanja energije bo preoblikoval cenovno dinamiko celotne industrije
V zadnjih nekaj letih se je industrija litij{0}}ionskih baterij znašla v cenovni vojni. Številni proizvajalci baterij so nenehno zniževali svoje cene, vendar so z naraščajočim povpraševanjem po sistemih za shranjevanje energije ugotovili, da se je zmogljivost trga razširila in naročila povečala.
Posledično je celotna industrijska veriga začela dvigovati cene, kar odraža načelo, da "redkost dviguje vrednost".
Mnogi proizvajalci baterijskih celic niso več pripravljeni izgubljati denarja, da bi pridobili tržni delež
Zaradi dolgotrajne cenovne vojne so glavni proizvajalci litij-železo-fosfatnih baterij izčrpani.
Mnoga podjetja so spoznala, da zanašanje zgolj na cenovno konkurenco ni trajnostno in bi lahko celotno industrijo potegnilo v začaran krog.
Med letoma 2024 in 2025 se je v dobavno verigo litij-ionskih baterij vlil ogromen kapital. Od rudnikov litija in materialov do baterijskih celic in paketov je skoraj vsako podjetje širilo svoje proizvodne zmogljivosti. Takrat je veliko podjetij pričakovalo, da bo prihodnje povpraševanje še naprej raslo; vendar trg ni pokazal znakov povečanega povpraševanja do leta 2026 in načrti niso mogli slediti spremembam.
Kako je treba ravnati z nakopičenimi zalogami? Edina možnost je bila znižanje cen za prodajo.
Vendar je bilo tržno okolje leta 2026 močno drugačno od prejšnjih let. Povpraševanje po shranjevanju energije je začelo hitro naraščati, širitev podatkovnih centrov AI in vztrajna rast trga novih energetskih vozil pa sta prinesla več naročil.
Danes je operativna logika mnogih proizvajalcev celic naslednja: namesto da bi izgubljali denar za pridobitev tržnega deleža, je bolje zmanjšati-naročila po nizkih cenah in rezervirati sredstva za dragocenejše stranke.
Citirani članek:Kitajska opozarja na nevarnosti presežne zmogljivosti industrije baterij
Kako širitev računalniških centrov AI vpliva na ceno litij-železo-fosfatnih baterij?
Minila so več kot tri leta, odkar je bil ChatGPT predstavljen 30. novembra 2022. Od začetne prevlade ChatGPT do trenutne pokrajine, v kateri so Gemini, X AI, Claude, Perplexity, DeepSeek in drugi.
Ne le to, ti sistemi umetne inteligence postajajo vse bolj izpopolnjeni na področjih pogovorov, slik in videa, s številnimi različicami modelov, ki so na voljo v vsaki domeni.
Tudi ko govorimo, si razvijalci umetne inteligence še vedno nabijajo glavo, da bi optimizirali svoje modele.
Leta 2023 je letna poraba električne energije v industriji umetne inteligence znašala približno 460 TWh, do leta 2026 pa se je ta številka povzpela na skoraj 1050 TWh.
Torej, kako natančno AI porabi toliko električne energije? Oglejmo si pobližje:
Razširitev računalniških centrov AI
Od konca leta 2025 do leta 2026 je hitra širitev računalniških centrov z umetno inteligenco začela neposredno vplivati na celotno industrijsko verigo LiFePo4 in celo postala eden od ključnih dejavnikov rasti cen baterij LFP.
na primerOpenAI-jev projekt Stargateje trenutno eden najbolj{0}}odmevnih infrastrukturnih projektov umetne inteligence na svetu.
Superračunalniški center Stargate, ki se nahaja v mestu Abilene v Teksasu, ima zmogljivost približno 1,2 GW (1200 MW), zaradi česar je eden največjih podatkovnih centrov AI na svetu. V prihodnosti naj bi ta podatkovni center dosegel raven 10 GW.
Če zaenkrat odmislimo 10 GW,kaj pravzaprav pomeni 1,2 GW?
To je enakovredno skupni porabi električne energije velike jedrske elektrarne, srednje-mesta in skoraj 1 milijona gospodinjstev.
Še bolj šokantno je, da to predstavlja samo povpraševanje po električni energiji infrastrukture AI.
Projekt shranjevanja energije v baterijah 1,2 GW / 4,8 GWh bi zahteval približno 4,8 milijona 314 Ah litij železofosfatnih celic, ki tehtajo približno 22.000 metričnih ton.
Podatkovni centri AI porabijo ogromne količine električne energije
Ne glede na to, ali razvijalci umetne inteligence usposabljajo velike modele ali uporabniki postavljajo vprašanja umetni inteligenci in ji omogočajo ustvarjanje vsebine, oba procesa porabita ogromne količine električne energije.
Vsakič, ko umetni inteligenci postavite vprašanje, na tisoče grafičnih procesorjev,-omrežij visoke hitrosti, pomnilniških gruč in hladilnih sistemov deluje v tandemu v ozadju.
Vsakič, ko ChatGPT postavite vprašanje, porabi med 0,3 Wh in 3 Wh električne energije, da vam odgovori- in je dovolj za nekaj minutno napajanje LED-žarnice. In to samo za vprašanje; ustvarjanje slik ali videoposnetkov porabi še več energije.
Po drugi strani pa grafični procesorji, ki se uporabljajo za usposabljanje AI, porabijo ogromno energije. Posamezen grafični procesor z umetno inteligenco NVIDIA H100 že porabi približno 1000 W energije, da ne omenjamo---najsodobnejšega H200.
Podatkovni center AI vsebuje na desettisoče takih grafičnih procesorjev.
Kako vztrajna rast povpraševanja po vozilih z novo energijo vpliva na ceno litij-železo-fosfatnih baterij?
Vozila z novo energijo predstavljajo drugo{0}}največje področje uporabe litij-železo-fosfatnih baterij takoj za sistemi za shranjevanje energije.
Na Kitajskem je stopnja prodora električnih vozil dosegla več kot 70 % in so pogost prizor na ulicah. Z velikim številom električnih vozil s cenami med 100.000 in 200.000 RMB vse več modelov sprejema tehnologijo litij-železo-fosfatnih baterij na vseh področjih, vključno z znamkami, kot so BYD, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Geely in GAC. Povpraševanje po baterijskih celicah v novih energetskih vozilih je osupljivo.
Običajna 48 V baterija za voziček za golf potrebuje le približno 5 kWh zmogljivosti, medtem ko baterija motorja prikolice potrebuje le približno 2 kWh. Vendar pa standardno vozilo z novo energijo običajno potrebuje baterijo s kapaciteto od 50 kWh do 80 kWh, višji-modeli pa morda celo potrebujejo baterijo s kapaciteto nad 100 kWh.
Količina litij-železo-fosfatnih baterijskih celic, ki jih porabi eno samo vozilo z novo energijo, je lahko enakovredna desetinam baterij v vozičku za golf, stotinam baterij v motorju prikolice ali celo celotnemu domačemu sistemu za shranjevanje energije.
Kako bodo spremembe kitajske izvozne politike vplivale na ceno litij-železo-fosfatnih baterij?
Od konca leta 2024 bo Kitajska postopoma zniževala rabate izvoznih davkov za litij{1}}ionske baterije. Do leta 2026 se bo stopnja vračila izvoznega davka za izdelke z litij-ionskimi baterijami postopoma znižala z 9 % na 6 %, z načrti za popolno odpravo politike rabata izvoznega davka do leta 2027.
To pomeni, da so prej kitajska podjetja za naročilo LiFePo4 baterij v vrednosti 1000 dolarjev lahko prejela del davčne olajšave kot dobiček. Zdaj pa naj bi bila ta stopnja dobička popolnoma odpravljena.
Prej so bili nekateri proizvajalci baterij LFP pripravljeni pošiljati izdelke z izgubo, ker je povračilo izvoznega davka služilo kot varnostna mreža. Toda zdaj, ko bo ta ugodnost kmalu izginila, se bo veliko proizvajalcev borilo za obstanek v poslu, proizvodnja bo začela upadati, cene baterij pa bodo začele rasti.
Priporočeno branje: Kitajska bo odpravila rabate izvoznih davkov za fotovoltaične in baterijske izdelke
Kako tarifne ovire, ki jih je uvedla vlada ZDA, vplivajo na ceno litij-železo-fosfatnih baterij?
Kitajski izdelki z litij{0}}ionskimi baterijami so bili dodani na ameriški seznam blaga, za katerega veljajo dodatne carine, kot del obsežnega niza sistemskih omejitev, osredotočenih na dobavne verige, lokalno proizvodnjo, pridobivanje surovin in geopolitiko.
Domneva se, da so ameriški potrošniki že občutili vso obremenitev teh visokih uvoznih stroškov.
Urad ameriškega trgovinskega predstavnika je že leta 2024 napovedal, da bo zvišal carine na litij-ionske baterije za kitajska električna vozila s 7,5 % na 25 %.
Do leta 2026 so tarifne politike ZDA, ki ciljajo na kitajske litij-ionske baterije-zlasti LFP baterije-, prešle v zelo agresivno fazo.
V skladu z najnovejšimi politikami in ocenami industrije za leto 2026 je skupna tarifa za baterijske celice razreda LFP za shranjevanje energije, izvožene iz Kitajske v ZDA, dosegla približno 64,9 %, pri čemer naj bi se tarife za nekatere izdelke po letu 2026 teoretično še povišale na 82,4 %.
Priporočeno branje:Nova faza za ameriško industrijo baterij
Naraščajoči stroški logistike in prevoza nevarnih snovi
V zadnjih letih so globalni predpisi, ki urejajo prevoz litijevih baterij, postali vse strožji, zlasti na področjih, kot so pomorski in zračni tovorni promet, pristanišča v Evropi in Združenih državah, skladiščenje nevarnega blaga in-čezmejno carinjenje.
Splošno razširjena je zaskrbljenost, da bi lahko litijeve baterije povzročile požare, saj je v zadnjih letih prišlo do več požarov-, kot je požar leta 2022 na tovorni ladji »Felicity Ace«, zaradi katerega se je ladja potopila.
S 1. januarjem 2026 bo Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) uradno zaostrilo omejitve SOC za letalski prevoz litijevih baterij.
Prej so bili mnogi od teh predpisov zgolj priporočila, od leta 2026 pa so postali obvezne zahteve.
Poleg tega so bili pomorski predpisi leta 2026 precej spremenjeni, pri čemer je zdaj uradno v veljavi sprememba kodeksa IMDG 42-24. Ta uredba prerazvršča klasifikacije ZN, krepi mehanizme pregleda različnih dokumentov, daje večji poudarek poreklu baterij in uvaja nove klasifikacije za natrijeve ionske baterije.
Če povzamemo, morajo carinski organi temeljito raziskati posebne podrobnosti blaga, ki se prevaža, da bi ugotovili, ali obstajajo nevarnosti za varnost; ko je identificiran, je zelo verjetna takojšnja zavrnitev prevoza ali zaseg blaga.
Ladjarske družbe so prav tako zelo stroge in zahtevajo, da litijeve baterije spremljajo bistveni dokumenti, kot so certifikat UN38.3, MSDS in specifikacije celic; sicer bodo zavrnjeni.
Vsi znaki kažejo, da postajajo zahteve glede pošiljanja vse strožje in da se bodo stroški pošiljanja ustrezno povečali, kar bo nedvomno povečalo stroške nabave litij-železo-fosfatnih baterij.
Priporočeno branje:
Kako poslati izdelke litijeve baterije s Kitajske leta 2026 v skladu s spremembo 42-24 kodeksa IMDG
Novi predpisi IATA za letalski prevoz litijevih baterij
Prevoz litij-kovinskih, litij-ionskih in natrijevih ionskih baterij
Kdaj lahko pričakujemo okrevanje cen litij-železo-fosfatnih baterij?
Glede na trenutne tržne razmere v letu 2026 obeti morda niso tako optimistični, kot so bili leta 2024.
V prihodnosti bodo cene litij-železo-fosfatnih baterij še naprej nihale in se lahko občasno popravijo. Vendar je malo verjetno, da se bodo cene vrnile na nizke ravni iz leta 2024.
Povečanje povpraševanja po sistemih za shranjevanje energije ni kratkoročen-pojav, temveč trend, ki se bo nadaljeval v naslednjih nekaj letih.
Med letoma 2024 in 2025 se je začelo veliko -projektov shranjevanja energije po vsem svetu, vrhunec gradnje pa naj bi bil med letoma 2026 in 2028 (na primer projekt White Tank podjetja Strata Clean Energy v Arizoni). To nakazuje, da pravi vrh povpraševanja po celicah za shranjevanje energije še ni v celoti dosežen.
Ob upoštevanju različnih praktičnih dejavnikov in prihodnjih trendov preliminarno ocenjujemo, damed drugo polovico leta 2027 in 2028 lahko pride do znižanja cen, čeprav je malo verjetno, da bo obseg padca pomemben.
Kako se CoPow odziva na to zvišanje cen?
Kot aKitajski proizvajalec litij železofosfatnih baterij, CoPow popolnoma razume skrbi naših strank glede tega dviga cen.
Da bi zaščitili interese naših strank v največji možni meri, CoPow ne bo zvišal cen brez razlikovanja. Namesto tega bomo ublažili vpliv tega kroga nihanj cen na naše stranke z optimiziranjem naše dobavne verige, ohranjanjem dolgoročnih partnerstev, izboljšanjem upravljanja zalog in spodbujanjem nadgradenj izdelkov.
Posebni ukrepi vključujejo:
Krepitev dolgoročnega-partnerstva z vodilnimi proizvajalci baterijskih celic
CoPow vzdržuje tesne odnose sodelovanja z glavnimi proizvajalci baterijskih celic, kot so CATL, BYD in EVE Energy, ter spodbuja medsebojno podporo in zagotavlja prednostni dostop do visoko{0}}kakovostnih baterijskih celic.
Absorbira del naraščajočih stroškov
CoPow trenutno absorbira čim več naraščajočih stroškov, namesto da bi celotno breme preneslo na stranke.
CoPow daje prednost ohranjanju-dolgoročnih partnerstev s strankami pred iskanjem kratkoročnih-dobičkov.
Podjetje bo del pritiska, ki ga povzročajo naraščajoče cene baterij, izravnalo z optimizacijo struktur PACK, izboljšanjem učinkovitosti avtomatizirane proizvodnje ter izboljšanjem BMS in logističnih rešitev.
V sektorjih, kot je nprlitijeve baterije za voziček za golf, litijevih baterij za viličarje, litijevih baterij za plovila in sistemov za shranjevanje energije, CoPow zdaj daje večji poudarek sistemski vrednosti-zlasti prilagajanju in integraciji.
Globoko prilagajanje
Čeprav CoPow proizvaja tudi standardiziranelitij železofosfatne baterije, je naša moč v naši sposobnosti, da jih temeljito prilagodimo.
Stranke lahko prilagodijo bolj inteligentne sisteme za upravljanje baterije in različne komunikacijske protokole ter izberejo stopnje zaščite IP67, IP68 ali celo višje-ponujamo obsežno paleto možnosti prilagajanja.
Skratka, CoPow je zavezan povečanju vrednosti izdelka in doseganju zmagovalnega-izida pri naših strankah.
Nazadnje, naraščajoče cene niso vse slabe. Lahko preoblikujejo trg, izločijo nezanesljive dobavitelje litij-železo-fosfatnih baterij, končajo neskončne cenovne vojne in ponovno usmerijo pozornost vseh na izboljšanje kakovosti izdelkov. In razlog, da CoPow ostaja nepremagljiv, je ravno njegova izjemna kakovost izdelkov.
Če vas zanima nakup litij-železo-fosfatnih baterij, CoPow ponuja pregledne, stroškovno-učinkovite rešitve. Pozdravljamo vaskontaktirajte nas.
Končne misli:Pričakuje se, da bo trg baterij LiFePO4 v letih 2026–2028 ostal nestabilen.
